mercredi 30 mai 2012

PPL 11 - 2ème Solo

HDV DC 10h54 / CDB 1h12 -- Total 12h06

Le beau temps est de retour ! Et le vent est pas féroce ! Ça sent bon les tours de piste en solo !!

FI : Bon on a fait quoi la dernière fois ? 
Moi : Quelques tours de piste avec fort vent de travers et utilisation du VOR de Pithiviers.
FI : Ok ! Il fait beau aujourd'hui on va faire quelques tours de piste et si c'est bon tu en fera quelques uns tout seul.

YES !! 

C'est reparti, je prépare mon avion et tout et tout.
Le vent est bien 290/10kt, ça reste du travers mais c'est très raisonnable et surtout du bon côté !
Pour ceux qui ont déjà volé à Étampes ils le savent, dès lors que le vent vient du sud, il vient taper sur les hangars et provoque de fortes turbulences en courte final et masque le vent à l'arrondi ! Autant dire que c'est le bazar à maitriser ! 
Mais pour cette fois il vient du Nord Ouest donc no souçaille !! 

Au bout de 3 touchés, mon FI me dit que c'est bon je prend de bon plan d'approche et je garde bien les vitesses donc je dois m'annoncer pour un complet.

Je me pose en piste 24 et je roule pour l'essence pour déposer mon instructeur.
FI : Tu pars pour 4 tours de piste, donc 3 touchés et 1 complet.
Puis il se dirige ensuite vers la tour de contrôle ... ah cette fois-ci il va assister au solo depuis la vigie ^^

Hop checklist, c'est reparti !! 





Que c'est agréable de voler seul, l'avion est léger et se manie du bout des doigts !

Passage en vent traversier 




Un coup d'oeil de temps en temps sur le siège passager, ça fait toujours bizarre d'être vraiment seul !

Passage en base

Final piste 24 dure

1 touché, puis 2, puis 3 ... c'est trop bien !

Moi : RI en vent arrière 24
Twr : Reçu RI, numéro 1 rappelez en final 24 dure. Confirmez pour un complet ? 
Ah oui déjà ! Je vois que mon FI qui est à la vigie a compté mes tours ^^

Encore une séance qui s'est bien passé.

mardi 22 mai 2012

PPL 10 - Vers le VOR

HDV DC 10h18 / CDB 0h30 -- Total 10h48

Au vue de la météo de ce jour, je ne revolerai pas tout seul aujourd’hui !
Le vent est de plein travers pour 20 à 25kt. Autant dire trop risqué et même si mon instructeur m'aurait proposé un solo j'aurais refusé.

On se tente quand même à quelques tours de piste mais au bout de 4 je sent la fatigue arriver. 
Mon instructeur prend la décision de changer le programme et partir pour un vol local direction Pithiviers.

Instructeur : Bon alors on va aller vers Pithiviers, il est d'ailleurs déjà préréglé, 117.2
(NOTAM A1356/12: PTV 116.5 remplacer par VMP 117.2)


En l'écoutant ça a fait tilte, Flight sim !! Aussitôt dit aussitôt fait, je tourne l'OBS de l'indicateur VOR pour avoir le cap à suivre pour rejoindre la balise avant même que mon instructeur me l'explique ^^
Et pour le retour, réglage du radial. Mais bon vu le vent, il y avait une bonne dérive, merci au troleur d’Étampes pour les QDM

mercredi 9 mai 2012

PPL 9 - Le lâché !

HDV DC 9h18 / CDB 0h30 -- Total 9h48

Retour à l'aérodrome, le déjeuner est passé mais bon ... la prochaine fois j'irai pas à Mcdo

C'est reparti pour des tours de piste ... 1 puis 2 puis 3 .... puis 8, on arrive à 1h de vol ... ça sera pas pour cette fois ... dommage le vent s'y prêtait
L'instructeur : Bon tu fera un complet.
1h ... complet ... ben oui fin de séance. Tant pis ça sera pour la prochaine
On roule à l'essence, on fait le plein, je remonte dans l'avion et j'attends que l'instructeur monte à son tour ....
FI : ça va ?
Moi : oui oui ça va
FI : Tu va partir tout seul pour un tour de piste, et tu fera un complet sur la piste en herbe.

Quoi quoi quoi ??? Qu'ouïe-je ???
ça y est la pression monte à vitesse grand V !
Moi : Et vous m'attendrez ou ? à la Tour ?
FI : Non non je reste la, tu viendra me chercher au retour.
Et le voila parti ... Me voila seul ... ouahhh !!

Moi : Étampes Tour, Roméo India
TWR : Roméo India la tour j'écoute.
Moi : Roméo India à l'essence pour rouler aire d'attente 24 pour un tour de piste solo !
Dans ma tête le "solo" résonne, ça me fait bizarre de partir seul !
Je roule vers l'aire d'attente, l'avion est plus maniable  


 
Je fais les checks, tout va bien ! Mais au moment de m'annoncer prêt à la tour, il y a pleins de blablabla .... je suis loin d'être le seul dans le coin ... Vais-je pouvoir en placer une ou j'aurais juste fait un roulage solo ?  


Alignement, décollage, rotation ... ouah ça monte tout seul !! 


Passage en vent traversier ... même en vol l'avion est plus maniable !
Vent arrière, 2300 tr, réchauffage carbu, baisse de régime à 2200, la vitesse se réduit ... hop dans l'arc blanc, volet 10° .... un coup d’œil à droite ... je rêve pas je suis toujours seul  

 
Final 24 herbe, la vitesse est bonne, le plan est bon ... limite c'est plus facile tout seul
Arrondi ...... yes posé comme une fleur !

Bon la maintenant ... je sors par ou de cette piste ... Bon tant pis je vais jusqu'au bout je tomberai bien sur une bretelle !
Ah trouvé je dégage la piste ...
TWR : Roméo India roulez essence.
Moi : Je roule essence, Roméo India.
Alors ... faut aller par ou ??? Première fois que je me pose sur cette piste ...
Je jète un coup d'oeil à la carte VAC (heureusement j'en avais une), alors à droite ... et y'aura une bretelle sur la gauche quand j'aurai dépassé la fin de la piste en dure...
Je roule ... toujours pas de bretelle .... Fin de piste en dure travers gauche ... elle est ou cette bretelle ???
Ah ça y est trouvé!!! Ouf!! je m'imaginai pas dire à la tour que je suis perdu  
 

Je récupère mon instructeur et je retourne au parking !
Que d'émotion !!  

PPL 8 - Tours de piste

HDV DC 8h18 / CDB 0h00 -- Total 8h18

Déjà 7 vol / 7h se sont écoulées depuis le début de la formation, je ne veux pas perdre d'acquis donc j'enchaine les vols, environ 1 par semaine.

J'arrive le matin à Étampes, il y a du vent ... arf j'espère que ça gênera pas mon lâché (si il y a lâché) mais à mon avis non    

 
11h15, je décolle pour 1h06 de tours de piste ... séance pas tiptop , un mauvais réflexe à oublier avant de pouvoir songer au lâché, m'annonce mon instructeur, ne pas relâcher les commandes à l'arrondi quand celui ci se passe trop haut. Il y a risque de poser le train avant en premier et d'arracher le bâti moteur ... pas glop quoi !
Plutôt mal barré pour être lâché au prochain vol , surtout qu'il rajoute que je pourrai voler seul quand il fera un meilleur temps ... foutu vent (220°/15-25kt 190V250 pour la piste 24) 
 

Je laisse ma place pour une autre élève et je profite de cette pause pour aller me faire un Mcdo à Étampes ... après quelques frites j'ai mal au bide ... manquerait plus que ça que je sois malade et que je ne puisse pas voler ...