mardi 17 juillet 2012

PPL 19 - Nav Solo 150Nm

HDV DC 19h18 / CDB 6h22 -- Total 25h40

Après réflexion, je vais prendre comme navigation :
Etampes - LFLA Auxerre - LFQB Troyes - Etampes
Pour les simples et bonnes raisons que je suis déjà passé par Auxerre lors de la Sortie mensuelle de Juin et que sur le terrain d'Alençon il n'y a ni contrôleur ni AFIS, donc personne pour tamponner mon carnet de vol... pas envie de courir après quelqu'un qui pourrait prouver mon passage alors que j'aurai encore du trajet à faire ! 



LFLA - AUXERRE Branches



LFQB - TROYES Barberey



Log de nav 



Temps total 112,8 min correspond au temps de vol total ! Donc en comptant intégrations + roulages, le temps total prévu est de 178 min ou 2h58min.

L'avion d'aujourd'hui sera un C152 immatriculé FGSGO.



Il vient de sortir de quelques mois de révision moteur.
FI : Euh tu pourrai vérifier que ...
Moi : ... qu'il vole ? qu'il y a pas de problème ?? :-S ^^
FI : Non le transpondeur parce que l'alticodeur ne fonctionnait pas au dernier vol.
Ouf !!! lol !

Mon instructeur vérifie mon dossier de vol, tout lui satisfait c'est super.

Je sors l'avion du hangar et c'est parti pour la prévol !

Tout est bon, il me reste qu'à faire un complément de plein, il me faut mini 93,8 litres et je n'ai que 80 litres dans les réservoirs. 
Direction l'essence ! Le beau temps est au rendez-vous !




Glouglou, +21 litres ! ça devrait être bon !
Je reprend le roulage pour l'aire d'attente de la 24 dure.



Essais moteur satisfaisant, y'a plus qu'à s'envoler !



Mon installation pour pouvoir enfin filmer !







Toujours le même qui est heureux ! ^^



Voilà l'autoroute, je dois plus être trop loin d'Auxerre.



En vent arrière pour la piste 19 à Auxerre.



Il y a du beau monde ici !! Un TBM, un DA42, un PA34 SENECA, un King Air 90 et le clou ... un Cessna Citation.






Je monte à la vigie pour me faire tamponner le carnet de vol, l'AFIS est débordé ! Et je suis pas le seul à attendre, le pilote du Citation est la aussi pour régler sa taxe d'atterrissage et de ravitaillement ... d'ailleurs j'ai aperçu la facture et le tarif avoisinait les 1800€ pour le carburant !

Au bout de 20 min elle me remplit enfin mon carnet et me propose d'envoyer la taxe d'atterrissage directement à mon club ... tant mieux j'avais pas prévu de payer sur place ^^

Je repars, le Citation également. 
Mise en route effectué mais je dois attendre sur place, les pompiers sont sur la piste pour récupérer un oiseau mort ... tant pis je vais faire mes checks moteur en attendant.



Piste dégagée, je roule pour le point d'arrêt 19


Terrain pas génial à gérer vu qu'il faut remonter plus des 2/3 de la piste pour décoller en 19. En plus il y a des avions en tours de piste donc faut pas trainer !
Décollage puis virage gauche direction le VOR de Troyes.



Le paysage est sympa par ici !


Et ça le grand mystère de la journée.



La belle et grande ville de Troyes



La 35 est en service à Troyes, ça tombe bien c'est dans ma trajectoire et en plus on m'accord une longue finale !


Un tampon et 5€ de taxe d'atterrissage plus tard, me revoilà dans mon avion.
Je roule par le taxiway en herbe pendant que le ballet des planeurs qui se font treuiller.
Essais moteur, remontage de piste, et c'est reparti direction Étampes ... avec 1h de retard ...



Cette fois le vent est de face, ça va pas améliorer mon retard ...









Le château de Fontainebleau.

 
De retour à Étampes, il y a du tours de piste mais la tour m'accorde une longue base main gauche pour la 24, chouette !
Vent de face et kiss landing, ce qui clôture un excellent et mémorable vol !



Temps totale effectué : 2h48min soit 10min de moins que prévu ^^

Et la vidéo du vol, soupoudré de Linkin Park ! 



lundi 16 juillet 2012

PPL(A) Théorique - Résultats

Après 11 jours d'attente, les résultats des épreuves théorique du PPL(A) sont enfin arrivés dans la boîte aux lettres !


Yaouh c'est dans la poche !

Épreuve A :  22/24 soit 91.6%
Épreuve B :  22/24 soit 91.6%
Épreuve C :  42/44 soit 95.4%
Épreuve D :  12/12 soit 100%
Épreuve E :  15/16 soit 93.8%

Soit  94% de bonne réponse !


mardi 10 juillet 2012

PPL 18 - Nav Solo LFOC LFOQ

HDV DC 19h18 / CDB 3h34 -- Total 22h52

Temps mitigé ce matin, j'espère que ça va s'améliorer en début d'après-midi, d'après les METAR et TAF des terrains avoisinants il devrait faire très beau !

Donc aujourd'hui encore un jour très spécial, la première navigation en solo !
Départ d’Étampes pour un touché à Châteaudun puis à Blois Le-Breuil et enfin tenter une verticale de Bricy !


LFOC - CHATEAUDUN


LFOQ - BLOIS Le Breuil


L'avion utilisé sera un C150 - FBXQO
Temps total prévu : 1h54
Consommation horaire de 22L/h
Donc il me faut, après ajout de l'heure de sécurité, de la marge météo, etc ... 68L

Pour l'instant rien ne m'empêche de mener à bien ma navigation, au vue de l'inactivité de la zone RTBA R149A (Réseau Très Basse Altitude), des SUP AIP et des NOTAM. 

Le rendez-vous est fixé pour 12h30 ... 13h15 l'avion et mon instructeur ne sont pas encore rentrés ... ça m'inquiète ! 
En attendant le temps se découvre il fait de plus en plus beau ! 


13h30, le voila enfin ! Je vais être en retard sur mon heure de passage à Châteaudun ... 
Pas de temps à perdre, c'est parti pour la prévol !







Tout va bien ! 70 Litres à bord, il y a plus qu'à préparer la paperasse pour être dans les clous pour partir en solo.
Mon FI me remplit mon carnet de vol : "Autorisé vol solo Verticale Châteaudun / Blois C150 FBXQO"

Je lui montre ma route, la météo, les notams et il me dit de partir avec le plein, soit 130 litres.
Vaux mieux avoir trop d'essence au cas où si je me perd, qu'il rajoute ^^,

Je vais donc à l'essence ! C'est pas trop grave c'est sur ma route vu que c'est la piste 24 en service !



Y'a plus qu'à partir ! 



Décollage en 24, puis prise de cap pour suivre le QDM 235° du VOR de Châteaudun.

Angerville



Passage de l'autoroute



Des éoliennes !!!



Prise de contact sur la fréquence de Bricy Approche, coucou les collègues !! :D
Je dois me reporter sur le point NE de Châteaudun, soit le village de Varize. Un TBM700 est en exercice vertical terrain à 5000' QNH. Bon ça va je suis loin ! ^^

Je passe ensuite avec Châteaudun Tour 125.625Mhz (coucou les collègues !).
Ah le contrôleur me dit de prévoir une attente verticale NE car le TBM est sur le point de finir ses exercices.
TWR : Cargo 17, il vous reste combien de temps d'exercice ? Je voudrai intégrer un Cessna 150 pour la longue finale 28.
CARGO17 : On a pas encore fini, il peut passer.

Terrain en vue ! 


CARGO17 : Cargo 17 en vue du Cessna je me présente en longue finale derrière lui.

Oula j'ai pas intérêt à trainer ! Je vais garder du badin un peu plus longtemps.

Circuit de Karting 



En final pour la piste 28.



2300m qui me tendre les bras !! Oups je suis un peu haut ! 


En montée initiale, merci les collègues ! ;-)



Cap 260 après décollage pour éviter le survol de la ville de Châteaudun.




Direction Blois ! Merci petit VOR de me guider :P

15 min plus tard, Blois en vue et la piste 30 est en service.

Passage en vent arrière.



La ville de Blois.


Final piste 30



Virage droite pour repartir direction la verticale de Bricy.



Un DR400 ne reçoit plus les clairances de l'approche, obligé de faire le relais ! Même en vol je continue à donner des clairances !! ^^,

St Laurent des Eaux (P34)



Je passe sur la fréquence tour pour faire un coucou aux collègues qui sont dans le bocal ! 

A 1 min de la verticale



Le cimetière des éléphants ... euh Transall ^^





La base aérienne



En sortie de CTR par le point N (Arthenay)



Un péage d'autoroute



Angerville ... encore !



Verticale Etampes et passage sur la montée initiale pour intégration.


En vent arrière, seul dans le circuit.


En final 24.


Voila, me revoilà au parking, après 1h46 de vol et encore plein de carburant dans les ailes !


Prochaine nav en solo : celle de 150 Nm !
Pour l'instant les trajets seront :
Étampes - Auxerre (LFLA) - Troyes (LFQB) - Étampes (environ 180nm / 330km)
ou 
Étampes - Alençon (LFOF) - Le Mans (LFRM) - Étampes (environ 190nm / 350km)