mercredi 22 août 2012

PPL 21 - Nav Solo LFOL LFAX

HDV DC 19h18 / CDB 10h33 -- Total 29h51

Donc aujourd'hui, navigation solo vers L'Aigle et Mortagne.


Toujours un super temps, je reprend le C150 F-BXQO, je commence à bien m'habituer à cet avion.


Mon FI me tend une nouvelle enveloppe ... "A ouvrir verticale voie ferrée sud Dreux"
Bon alors, serait-ce un nouvel exercice de déroutement ?
Un coup d'oeil sur l'autorisation du FI sur mon carnet de vol : Autorisé vol solo le 22/8/12 LFOX - LFOL - LFAX - LFOX.
Apparemment non .... surprise !!

Prévol faite tranquillement, il fait pas une chaleur horrible.


Un tour à l'essence pour faire le plein ! Et c'est parti !

Aire d'attente 06, fin des checks avant décollage, la tour ferme pour aller manger mais ... vu que le contrôleur est très sympa, il fait un récapitulatif du trafic sur la fréquence avant de partir.


Décollage puis virage gauche direction le VOR de l'Aigle.




Chartres de loin


Doucement mais sûrement, je monte. 3500' NH dans un premier temps pour pas emplafonner la classe A de Paris, puis FL45.

Quand tout à coup !! Plus de batterie ... d'appareil photo !
Obligé de continuer à paparazzier avec l'iPhone.

Stable au FL45.


C'est beau ! L'air n'est plus turbulent, je peux même me payer le luxe de lâcher les commandes.


Verticale voie ferrée .... fin du suspense ...


D'accord !! Donc on la fera dans l'autre sens ! Pas grave, virage gauche cap 260, direction Mortagne.


Parmi les nuages !



Un circuit automobile


Après où est Charlie ... Où est le trafic !



Mortagne Au Perche ! Me voilà !


Et le terrain associé, qui longe la nationale 12.


La manche à air m'indique je vais prendre la piste 25. Ça fait une drôle d'impression de survoler la nationale à très basse hauteur de la finale !
Au moment de l'arrondi, j'attends d'entendre le son du pneu qui rencontre la piste .... Crrrrrrrr.
Oula ! Qu'est ce qui se passe ?? Plein gaz je repars sans tarder !
Me revoilà en l'air, que s'est il passé ? Un pneu qui a crevé et j'ai roulé sur la jantes ?
Un coup d'oeil à la roue gauche, rien ... une photo sur la roue droite (ben oui je ne la vois pas de mon siège !)


Rien non plus ... ben alors la queue à du toucher.
Direction l'Aigle pour aller me poser et vérifier ça !


La ville de l'Aigle


Et le terrain.


Cette fois ça sera la piste 07, le vent est travers, estimé du 140° pour 15 Kt.
Je m'intègre et arrive en courte finale .... très courte finale l'avion part dans une descendance puis une ascendance .... un coup d'oeil à la manche, le vent à tourner. Quelle poisse !
Posé loin d'être doux ... 1 roue puis la 2ème et enfin la 3ème .... C'est pas ma journée on dirait !

Vitesse contrôlée, je backtrack la piste et je sors sur le seul taxiway en dur pour aller me garer.


Un tour complet de l'avion, rien à signaler. Bizarre ... Je prend la décision de repartir.



Allé ! C'est fois, je vais tenter le FL55 ! Pas trop longtemps sinon je vais me prendre la classe A

FL55, de retour dans cet air si calme !


Aérodrome (fermé) de Senonche, je ne sais pas trop ce qu'ils ont mis sur les parkings ...


Châteauneuf-en-Thymerais


Au loin, Dreux.


Chartres



Il est temps de descendre ! FL55 vers 2500' NH.
Terrain d’Étampes en vue !

 
La piste 24 est en service cette fois, le vent du jour est vraiment capricieux !

Posé tout doux ! Ça fait plaisir !

Temps de vol : 2h17

Prochain vol : Révision de la maniabilité, décrochage, pannes, etc ....

mercredi 8 août 2012

PPL 20 - Nav Solo LFOZ LFEM

HDV DC 19h18 / CDB 8h16 -- Total 27h34

N'ayant rien de prévu pour ce vol, je me suis préparer une nav pas trop compliqué, qui est en général utilisé par les FE pour faire passer le pratique aux élèves d’Étampes (au vue des quelques élèves du club qui l'ont passé il y a peu de temps).

Ça sera donc un départ d’Étampes, puis un touché à St Denis de l'Hôtel, un touché à Montargis Vimory et enfin retour Étampes.




Le temps est magnifique, CAVOK partout ! Que du bonheur !

En attendant mon FI qui est entrain de débriefer un élève, je fais ma prévol sur le C150 du jour, F-BXQO.



Il me demande ensuite ce que j'ai préparé en me précisant qu'il faut que je fasse du solo. Ça tombe bien, c'est ce que j'avais prévu ! 
Je lui montre ma nav ... pas trop compliqué qu'il me dit ... il s'en va dans une autre pièce pour écrire un truc sur une feuille ... puis revient en me tendant une enveloppe. 



Surprise ! Non pas totalement puisque sur mon carnet de vol, vu qu'il doit inscrire l'autorisation de solo avec la nature du vol, il note : Autorisé vol solo le 8/8/12 FBXQO LFOX-LFOZ-LFEM + déroutement.
Donc il y aura un déroutement en cours de route ! Oui mais vers où ???

Initialement il me faut 68 litres de carburant, j'en ai 65 ... bon faudra passer par l'essence ! Surtout s'il y a déroutement en cours de route !

Glouglou + 45 litres ça devrait aller, en plus il est maintenant 14h05 et la tour est active, chouette ! 

Roulage pour l'aire d'attente 06...



... où se trouve un autre aéronef qui va aussi partir pour St-Denis de l'Hôtel.

Décollage en 06 puis virage droite direction Toury.
RV a choisi une directe, moi non puisque j'aime bien passer dans les zones d'Orléans Bricy ... On se demande pourquoi ! 



1 min avant Toury, je passe donc sur 122.700Mhz (coucou Couscous!), je branche 3651 et je suis autorisé à transiter.
Toury (ONE)


7 min plus tard j'arrive sur Neuville aux Bois (OE).
Moi : Quebec Oscar, verticale Oscar Echo, serait il possible de faire une verticale de Chanteau et ensuite reprendre une route sur St-Denis ?
LFOJ_APP : A convenance Quebec Oscar, rappellez en sortie de zone.
Ouah merci Couscous !! 
Hop virage droite pour aller survoler ma maison, et tiens celle de mes amis au passage ! 

Rebréchien 


Chanteau !



Allé ! C'était sympa mais maintenant retour à la navigation ! Virage gauche DCT LFOZ !
Orléans, c'est grand !



La Loire, je ne suis plus très loin !



L'AFIS me demande de rappeler en vent arrière main gauche pour la piste 05, il commence à y avoir du monde au point d'arrêt ! Et je parle même pas des planeurs qui sont sur les starting block !



Et c'est reparti direction Montargis ! Enfin peut-être !



Travers Lorris, fin du suspense, j'ouvre l'enveloppe ! 



Euh donc ça sera déroutement sur le terrain de Morêt !
Allé c'est parti, un trait sur la carte, ça fera un cap 020 et 26 Nm. Je vais utiliser le VOR de Melun pour être sur de pas me louper, Cap 030 jusqu'à interception du radial 010 MLN 113.600.
Temps de vol environ 17 min, niveau carburant il m'en reste largement assez.
Euh mais est-ce que j'ai la carte VAC ??? Vite fait fouillage de mon range carte ... 



Ouf !! Je l'ai ! J'ai bien fait de prendre un range carte avec plein de pages sinon je l'aurai viré !

Château-Landon, je suis sur la bonne route.



Souppes-sur-Loing



Et le terrain de Morêt !



Sur la fréquence d'auto-info un avion se pose en 06, donc je vais faire dans le même sens, en faisant gaffe au planeurs qui volent aux environs !

Dernier virage 06, faut pas se louper, il faut éviter le survol du village d'Episy et bien viser le seuil décalé ! 675m pour touché et repartir ça fait court !



Vidéo de l'atterrissage (et du reste) à la fin de cet article.

C'était juste ! Virage gauche retour Étampes.



Buno Bonnevaux, attention activité planeurs !



La ville d’Étampes


Seul dans le circuit, la contrôleuse m'autorise une verticale puis une vent arrière main gauche 06.



Posé pas cassé, temps de vol total 1h54min. Le trajet aura été celui-ci :


Reste plus qu'à laver l'avion, le ranger dans le hangar et surtout remplir toute la paperasse !



Et la vidéo de tout le vol ! Enjoy ! 



Prochain vol : Étampes - LFOL L'Aigle - LFAX Mortagne - Étampes